オリジナル装備

　電子魔王の御車と、一目で判るインパネ。
　ＬＥＤが　３００個近く追加されておる。
　（ 2005年6月現在）　

　画面中央、右上から右に伸びる緑の２本の
　バーグラフは、エアフロ電圧計。 

　その右下の赤いドットの集まりが、ＲＯＭアドレス表示。
　（これだけでＬＥＤが　２５６個！） 

　エアフロ電圧計の左下が空燃比計。 

　

　ＰＩＡＺＺＡエアフロ改の菅原です、こんばんは。 

　ノーマルのフラップ式の吸気抵抗を減らす為に
　ＰＳ-１３シルビアのホットワイア式を移植しましたが 
　現在　ポルシェ　９２８ＧＴＳ　のエアフロで実験中。 

　　　　　　　　　　（エアフロ置換委員会）
　

　ディアマンテのヘッドライトを移植しマルチリフレクタ化
　しました。 

　その後、リッド（まぶた）部分をカットするとともに
　レンズを 淡いブルーに着色、今風にプチ整形です。

　Ｌｏ側は、ＨＩＤ化されています。
 

　Ｒ−３０　スカイラインのウインカレンズを移植。

　ＰＩＡＺＺＡのプロトタイプ「ａｓｓｏ di fiori 」のような薄さが
　かっこいいぞ。
　

　ＳＯＰオリジナルのオールステン・マフラー。 

　開口部は　９０φ、ちょっとデカイかとも思ったが・・・。
　砲弾型のピカピカなので、ドリフト小僧っぽいが
   リーズナブルなので、良しとする。（￥６万） 

　抜けは良いが、音もうるさい。(爆)
　 しかし、なぜか最近、音が小さくなったが・・・？

　ノーマルの新品ロータを、加工屋さんに持ち込み
　スリットを入れてもらいました。 （１枚￥５,０００）
　あとは自分でローターを交換しました。

　説明では、冷却に関して１５％向上するとか。
　ただし、効きについては「体感できるかどうか」という
　控えめなコメントでした。

　たしかに、街乗りでは、あまり違わないようですが
　挑戦的な外観だけでも、大満足です。

　ブレーキ・パッドは、ＭＡＲＶＥＬ です。
　ストリート・ユースがメインのため、初期制動を重視、
　ジムカーナ用　ＴＹＰＥ-Ａ　を採用。 

　スプリングは、イスズのオプションの強化スプリング
　（Ｆ-40）の１巻き半カット。（前後とも） 

　ショックは、前後ともに、ビルシュタインに交換。
　オーバーホールのついでに減衰量をＵＰしたが
　突き上げがキツく、跳ねぎみ・・・か？ 

　　現在、スタビライザのセッティングを研究中。

　リヤのスタビ・リンクの効きを向上出来たが、かえって
　前後のバランスが崩れてしまった。

　コーナリング時、リヤの方が先に切れ込んで行くような
　妙な感じ（４ＷＳ感覚？）がする事がある。

　文献によれば、リヤのスタビが勝つと、オーバーステア
　になるという事なので、今度はフロントのスタビを再強化
　せねば、なるまい。

　すでに、フロントのスタビのブッシュの半分は、
　ウレタンブッシュになっているのだが・・・。