マフラー の インナーサイレンサの改良。

　　　　　　　　　　　

　　　久々に、ＰＩＡＺＺＡのマフラーのインナーサイレンサーを外して乗ってみました。
　　　フィーリングは、ナカナカ ＧＯＯＤ ですね〜。

　　　フケが良くって、車が軽い感じ。
　　　シフト時の（アクセル ＯＦＦ 時の）回転の落ち込みが遅く、スムーズに。
　　　やはり、インナーサイレンサーで余分な排圧がかかってるのでしょうね。

　　　　 　　しかし・・・音がうるさい！！！
　　　 　　　（以前はこれで乗ってたのですが、実家のとなりの家と思われる人から
　　　　 　　　クレームの匿名電話を頂きましたからね）

　　　　　　　２０００ 回転位が静かですが、ソレ以下も、こもり音がひどい。
　　　　　　　ソレ以上は・・・言わずもがな・・・ですね。

　　　　　　　こんな車が後ろについたら・・・嫌ですよネェ・・・。
　　　　　　　　（ゴメンね、ＭＯＶＥ 君。　あおってるんじゃないのだよ）

　　　インナーサイレンサーに穴でも開けて、少しだけ抜けを改善しようかな。

　　　

　改造コンセプト
　インナーサイレンサの穴開け改造に際し、以下の点に留意する。

　　1：現状よりも抜けを改善する。
　　2：音量の著しい増加は避ける。
　　3：アイドリング時のマフラ開口部の音質を改善する。

　 1：と 3：の項に関してはインナーサイレンサー開口部の構造が、オーディオのスピーカーの
　バスレフポートに酷似している事に注目。流体理論と独自の「スーパー・バスレフポート理論」に
　基づきポート部のエッジ加工を行う事とする。（開口部の風切り音対策を行う）


　加工/取付け
　穴は ４箇所開けるつもりでマーキングしました。
　しかし、さすがにステンは硬い。また、音量が大き
　くなり過ぎるとマズイので、まずは２個だけ開けて
　様子を見る事にしました。
　写真の奥（径の細い方）の穴と、その裏側です。

　穴位置は、波長のピークを分散させる為、ずらして
　あります。手前の径の太い方の穴は、取付け用の
　穴です。
　また、各開口部のエッジは、角を落として仕上げ
　しておきました。
　インナーサイレンサが、少し小さめなので、
　ガタが有ります。
　「耐熱アルミテープ」を巻いて隙間を詰めました。

　結構温度が上がりますので、普通のアルミテープ
　では、粘着剤が耐えません。
　「耐熱アルミテープ」と銘打っているものは
　シリコン系粘着剤を使っており、２〜３００℃位
　の耐性があります。

　効果は・・・？　
　元通りインナーサイレンサーを取り付け、エンジン始動！もちろん音量は低下。
　しかし、アイドリング時のインナーサイレンサー開口部の風切り音が少し残ります。
　それが・・・チョット変な音ですねぇ。
　パスパス言わなくなったものの、ポロポロポロという感じです。

　早速、走り慣れた道を走ってみます。音は充分静かで通勤には支障なしです。
　フィーリング的には、加工前よりも、若干良いような感じです。
　しかし、フルブースト時にマフラーから「プシューッ」という音がするようになって
　しまいました。（涙）

　高くなった排圧がインナーサイレンサーに開けた穴から噴出する音のようです。
　当初の計画通り穴を ４つ開けた方が良いのかも知れません。
　そのうち試して見ます。
ひとまずコレで様子を見て見ます。 トップ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2002.03.23