LEDへの置換

環境への取組み

ついに室内の電球撤廃が完了！
更なる改良に取り組む

LED 化作業

	2011.07.10 　新型 LED パーキングランプ取り付け　ピンクの電線が今回追加のパーキング　の配線。その根元の細長いユニットに　チップ LED がマウントされている。　　前回の実験では大型の高輝度 LED を　4個使ったが、今回はチップ LED を 6個　使っている。
	点灯状態はごらんのとおり。　向かって右側が今回のチップ LED を　使ったもの。　左側は前回の砲弾型 LED を使ったもの。
	砲弾型 LED を使った方（左）が　チップ LED を使った方（右）よりも　光の指向性がキツイので斜めから　見ると暗くなってしまう。
	砲弾型 LED を使った方（左）は　中央下部あたりに光のスポットがある。　砲弾型 LED は先端がレンズ状の為だが　これを削ったりしてもダメだった。
	チップ LED を使った方（右）は、ごらんの　ように光のスポットは無い。　また、LED の配光が広い（140度）ため　ユニット内にも光が当たり、ムラも少ない。
	ただし遠くから見ると砲弾型 LED を　使った方（左）が明るいようだ。
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	2011.07.09 　電圧の都合でチップ LED を 6個使う。　また、エンジン始動時は電圧が上がる為　ツェナーダイオードで保護回路を組んだ。　メッキ調の銀色スプレーで塗装したが　ゴマ粒より小さい LED をマスキング　するのに一苦労する。
	テールライトの空き部分にとりあえず接着。　メッキ調のシートは光を反射させる以外に　炎天下でテールを見た時に、レンズ中央が　黒ずんで見えるのを防ぐ為でもある。
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	2011.07.04 　LED パーキングランプの追加実験 (2) 　前回の実験では明るさは充分だった。　しかし LED 先端部のみ明るいスポットが　できてしまう。　 LED 先端を削る等の対策もイマイチで　チップ LED を使う方法を考えている。
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	2011.06.11 　フロント右のポジションランプも改良　　長らく実験していたが問題ないとして　左右お揃いとする。　（写真右は旧バージョンのもの）
	画面では判らないが、バンパー下の　左右のポジションの色合いが若干異なり、　以前に作った方が青っぽい。　コレは LED の寿命によるものと思われるが　電流に余裕を持たせた結果、この程度の劣化　に収まっていると言えるだろう。
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	2009.09.12 　フロント左のポジションランプを改良　　バンパー下のポジションのハイパワーLED を　3個に増やして実験中。　明るさは 1.5倍となる。　放熱の為に基板の材質も変更した。
	向かって右が LED 3個バージョン。　左側の 2個バージョンよりも明るい。
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	2009.01.25 　サテライト右側の LED も改善完了　　これで左右のサテライトの明るさも　そろい、ひと段落となった。
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	2009.01.20 　サテライト右側の LED も改善すべく　準備中　25000ｍｃｄのLED を 2個使用の　モノを製作。
	リヤワイパースイッチの LED は　クラス最高水準の 30000ｍｃｄの　白色 LED を投入予定。　前回の高輝度オレンジ LED は　15000ｍｃｄだったので倍の明るさ　になる計算だが・・・。
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	2008.12.07 　サテライト左側の LED 化も完了。　これで室内の電球全廃に成功！　パネル照明用の LED については　新規に開発した。　独自の二層貼り合せ技術を用い　1.2W のメーター球のサイズに　25000ｍｃｄのLED を 2個内蔵する　ことに成功した。
	なお、左側のリヤワイパースイッチの　LED は明るさを優先し高輝度オレンジ　に変更したが、やや不満が残る。
	こちらは、25000ｍｃｄの LED を１個　使用のサテライト右側だが、今となっては　暗く感じる。　比較の為、上の写真と同じ条件で撮影。　いずれ、こちらも改良する予定。　（これではナカナカ終わらんなぁ・・・）
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	2008.5.18 　サテライト右側の電球全廃に成功！　残っていたリヤ・デフォッガー表示も LED 化　したが予想外に明るくなってしまった。　なお、XS には装備されて無い機能の表示　はシールで覆ってあるのだが、それでも　電球が中で光っていたのだ！　電気のムダなので、３個の電球を摘出した。
	右側がノーマルの電球。　左側がリヤ・デフォッガー表示用に製作　した LED である。　ソケットは別の電球から外して転用した。　後日、このタイプのソケットの LED が　カー用品店で発売されていて驚く。
	点灯状況を確認するため、別のサテライトの　スイッチ部分に装着して点灯してみた。　比較の為に上は電球、下のデフォッガー表示　が LED である。　色合いや明るさに遜色は無いようだ。
	ついでに右サテライト内の電解系の　コンデンサーを全て新品に交換。　かなり熱の影響を受けていたように　見える為だ。　なお、LED 化にともない、ちらつき　対策の為、値を変更しておいた。　また、明るさ調整のボリュームも　摺動面をクリーニングしておいた。
	前回の課題であった「インパネの色ムラ」　の対策を行う。　水温計の H や燃料計の E などが明るく　なる件は解消できた。
	前回作成した LED は写真の左の　形状であったが、今回写真の右の　ように寸法を縮めることで解消した。　　写真中央のノーマルのウエッジ球と　ほぼ同じ寸法にしただけであるが・・・。
	パワステの重さ切り替えのスイッチ　が壊れてプラプラになっていたので　今回ついでに修理した。　基板部分を固定している樹脂部分の　爪が砕けていたので、ハンダ鏝で樹脂　を溶かして押さえつけて仮止めし、　回りを接着剤で固めてみた。　いちお自己責任での実験というコトで。
	また、以前にシートベルト警告灯を　10回点滅するように改造してあったが、　そのプログラムを Ver-UP した。　イグニッション ON 時に 15 回点滅　するように改善している。　右側の 8PIN の IC が PIC マイコン　「 PIC12F675 」である。　オリジナルの警告灯のコントローラは　警告灯が消えてもヒータが電力を食うが　PIC マイコンを使うと消費電流は最大で　ヒーターの300 分の 1 まで落せるのだ。
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	2008.4.6 　インパネの電球全廃に成功！　警告灯やウインカーなどの表示灯は　すでに LED 化を完了しており、　残る 6つのメーター球を LED 化した。
	メーター球には日亜の最新 LED を投入。　9200ｍｃｄの電球色 LED を 3個組合せ、　合計 18個使ってウエッジ球サイズで製作。　なお、写真の寸法では色ムラが出て、　水温計の H や燃料計の E などが明るく　なってしまった。　寸法を変更することで解決できそうだ。
	サテライトの右側の照明にも高輝度の　白色 LED を試してみた。　ハザードの赤い三角マークもキレイに　発色させられる白色 LED を探すのに　苦労した。　現在のところ、上のリヤ・デフォッガー　表示は電球のままであるが、こちらも　近日中に LED 化の予定である。
	右側サテライトの照明に使った LED は　これ1個。　5φ の LED を 1.2W のメーター球　サイズに加工したもので、そのまま　差し替えができる。　明るさは最高水準の 25000ｍｃｄ
	サテライトの左側。　こちらは全くのノーマル（電球）である。　無論、最終的には LED 化を計画している。
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	2008.2.24 　LED パーキングランプの追加実験　パーキングランプとは初期型 JR120 などに　装備されていたもので、夜間の駐車時に　前後の車幅灯のみ点灯させるものである。　私の車はテールをロータスの物に交換した　のでパーキングランプは無くなっていた。　今回、フロントの車幅灯が LED 化され　消費電力を削減できたため、パーキング　ランプを復活させてみようと言う訳である。
	ひとまず、左側だけだが高輝度の大型 LED を　４個並べてみた。　それでも消費電流は 20mA 程に収まっている。　これはオリジナルの 3W 電球の 15分の１程だ。
	また、インパネのメーター照明球の LED 化の　実験として、一部を高輝度の LED（電球色）に　置き換えてみた。　６個の電球のうち、タコメータの左上と右上だけ　LED にしたのがこの写真。　明るさや色合いに大きな差は無いようだ。　※正式には、さらに高輝度の国産品を　　投入予定である。
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	2008.2.4 　久々にポジションのLED 化に再挑戦！　以前に挑戦した時は明るさと寿命に満足　できなかったが、やっと納得いく水準に。　比較のため、向かって左は電球だ。
	ハイパワーLED を２個づつ使用。　電流を少なめにして発熱と寿命の　対策を取っている。
	ヘッドライトに仕込んだ LED は最高水準の　輝度の白色 LED を３個づつ使用。　HID のバーナーの近くでもあるので、高温と　紫外線の影響をモニターする意味で実験中。　LED は対紫外線エポキシ樹脂封入品を採用。
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	2007.10.19 　インパネ内のウインカー表示を LED 化　使用したのは、LED 式信号機の青に　使われている日亜の青緑 LED。　比較の為、向かって右はノーマル。　肉眼で見るとそれほど明るく感じないが　何よりも色合いがイイ！
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	2007.7.11 　ドアの内張りにあるランプを　ＬＥＤ化、の改善を行う。　ＲＧＢＬＥＤの緑の明るさを　上げたりしていたが、イマイチ。　しかし近所の電子パーツ店で　手頃な1ＷＬＥＤを発見。　試しに１個買って追加してみた。
	明るさ、色合い共に満足できる　モノに仕上がった。
	左右で比べるとこんな感じ。　右側が 1ＷＬＥＤを追加した方。　明るさ、色合いが左よりも向上している。
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	2007.6.27 　反対側もＬＥＤ化する。
	抵抗値も変更し、さらに　電流を流すようにしてみた。　しかし、明るさや色合いに　変化は見られなかった。
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	2007.6.21 　ドアの内張りにあるランプを　ＬＥＤ化する為の実験を行う。
	白色ＬＥＤでは赤系の演色性が　良くないので今回は照明用の　高輝度ＲＧＢ・ＬＥＤを採用。
	しかし、やはり暗い。　その上、色ムラが気になる。　デジカメでは判りにくいが　紫っぽい色合いでちょっと　怪しい雰囲気に・・・。
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	2007.5.13 　トレノに使っていた LED ルーム　ランプを加工して PIAZZA に移植。
	トレノと比べ、発光部分が出っ張るため　結構明るくなります。
アップはこんな感じです。　　同時にトレノから外した　　LED ナンバー球も移植しました。